大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于亞速鋼鐵廠的地下模型的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹亞速鋼鐵廠的地下模型的解答，讓我們一起看看吧。
要說蘇聯(lián)圖4轟炸機的由來，那還得從當年二戰(zhàn)時期說起。早在衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期蘇聯(lián)政府就曾向美國提出請求，希望能把遠程轟炸機加入到租借法案的名單中，可是美國一向是防著蘇聯(lián)的，所以并沒有把這種遠程轟炸機租借給蘇聯(lián)政府，但這是美國卻送來了一架。
在被日本偷襲了珍珠港之后，美國就計劃著要盡快報復日本，對日本本土實施報復性轟炸，而由一名潛艇指揮官所提出的計劃被采納并實施。那就是讓大黃蜂號航母搭載經(jīng)過改裝的B25轟炸機，對日本本土實施遠程大轟炸。
這次轟炸任務進行的很成功，對日本的一處軍工廠實施了轟炸，然而在返航的時候卻遇到了麻煩。由于大黃蜂號航母在預定起飛點之前被日本巡邏船發(fā)現(xiàn)，所以這些B25轟炸機不得不提前起飛，這就意味著它們根本就飛不到事先跟國民黨政府所約定好的武漢機場降落。
由于飛行技術(shù)和其它問題，有一架飛機發(fā)生了迷航外加燃油不足的情況，所以飛行員就朝著遠東軍事基地飛去，現(xiàn)在叫做符拉迪沃斯托克，過去叫做海參崴的地方。
當轟炸機降落之后飛行員就立刻被蘇聯(lián)軍方控制，而這家B25轟炸機也被扣押并開始拆解測繪，直到戰(zhàn)爭結(jié)束這架B25轟炸機才被交還給美方。這其中還有一個小插曲，由于這架B25轟炸機是經(jīng)過特殊改造的，也就是拆掉了所有裝甲和航炮，所以圖4在制造完成之后，裝甲和航炮數(shù)量明顯不如完全版的B25轟炸機好。
航空史上蘇聯(lián)也有一段山寨期，特別是二戰(zhàn)期間由于蘇聯(lián)航空工業(yè)水平相對美國而言落后，大型遠程轟炸機是最欠缺的機型。從早期TB系列到Pe-8重型轟炸機為止，性能及戰(zhàn)場表現(xiàn)一直不盡如人意，好不美國介入戰(zhàn)爭并開始實施《租借法案》讓蘇聯(lián)多少有了奔頭。不過雖然同屬盟軍陣營，但美國人已經(jīng)預想到未來的天下是美蘇爭霸，B-29這類重型遠程轟炸機還是自己用比較好，免的到時成了打自己的工具。
事實證明美國人的想法是正確的，多次被拒絕后蘇聯(lián)開始了針對性的收集B-29并仿制計劃。二戰(zhàn)后期由于轟炸日本本地的需要，美國B-29大機群經(jīng)常光顧日本同時也帶來了損傷，前后有3架完整的B-29在執(zhí)行轟炸任務過程迫降到蘇聯(lián)海參崴。得來全不費工夫的蘇聯(lián)開始進行測繪仿制，大名鼎鼎的圖波列夫設(shè)計團隊在其基礎(chǔ)上打造出圖-4“公牛”遠程戰(zhàn)略轟炸機。
編號42-6256“不刮胡子的流浪漢”號B-29戰(zhàn)略轟炸機，是蘇聯(lián)獲得的第一架完整版。
1945年6月22日，蘇聯(lián)啟動了“B-4/產(chǎn)品R”的四發(fā)戰(zhàn)略轟炸機計劃，它就是B-29的仿制版圖-4。當時的要求就是復制品要和原型一樣，因此每個拆解零部件都要經(jīng)過仔細的測量和照相以便恢復，105000個總部件繪制了40萬份草圖。兩國在材料工藝方面也有差異，但最后問題都得到解決，實際成弄的圖-4僅比B-29增重1%（340千克），雖然外型一至但性能卻在蘇聯(lián)工程師手中得到提升。
第一架圖-4戰(zhàn)略轟炸機
一、將B-29標配的2200馬力R-3350發(fā)動機更換為2400馬力的ASH-73K，動力更強勁就給予了圖-4更遠的航程和作戰(zhàn)半徑，性能有了一定的提升。
二、將B-29炮塔中的12.7毫米口徑機槍全都更換為23毫米機炮，火力明顯更強。
二戰(zhàn)將美國和蘇聯(lián)作為反對德日的盟友聯(lián)系在一起。這是美蘇戰(zhàn)爭中唯一的直接戰(zhàn)斗合作。美國陸軍空軍在歐洲進行了瘋狂的聯(lián)合轟炸機攻勢的。B-17飛行堡壘雙發(fā)轟炸機深入中歐，攻擊德國戰(zhàn)爭物資和軍事基地，然后繼續(xù)向東降落在烏克蘭。蘇聯(lián)軍隊為陸軍空軍部隊提供服務和保護，這些空軍部隊重新武裝起來，飛向更多的目標，前往它們的駐地。 蘇聯(lián)于1943年開始研制能夠打擊敵人縱深地區(qū)目標的遠程轟炸機。
三架飛往日本的美國B-29轟炸機在西伯利亞降落，被蘇聯(lián)獲得。到1944年8月，在圖波列夫的指導下轟炸機被設(shè)計出來，具有類似美國B-29的特點。蘇聯(lián)轟炸機載重量4000公斤，最大航程為6500公里。然而，1945年6月，在開發(fā)開始后，蘇聯(lián)決定放棄原始計劃，轉(zhuǎn)而制造一架完全與的B-29相同的轟炸機。 這種B-29的蘇聯(lián)復制品也是由OKB-156飛機廠制造的，命名為B-4或產(chǎn)品“P”。該項目獲得最高優(yōu)先權(quán)，由蘇聯(lián)政治局直接管理，預計兩年內(nèi)完成。
1945年中期，三架美國B-29轟炸機被運送到莫斯科。一架飛機被轉(zhuǎn)移到朱可夫斯基的飛行試驗所訓練，為飛行員準備飛行訓練手冊，第二架飛機被拆卸以研究它的設(shè)計，第三架飛機被留下作為標準。然而，蘇聯(lián)決定不模仿美國的發(fā)動機，而是為轟炸機配備了由什維索夫設(shè)計的蘇聯(lián)ASH-73TK發(fā)動機。該發(fā)動機保留了B-29的原始渦輪壓縮機及耐熱軸承。蘇聯(lián)轟炸機還搭載了蘇聯(lián)設(shè)計的改進型炮塔。
圖-4是四引擎中型轟炸機，兩個炸彈艙位于機身中央，延伸到機翼的前后。防御武器由四個炮塔組成，分別位于機身上前方、下前方、下后方和尾部位置。 第一架圖-4轟炸機于1947年春天完工，并于1947年5月19日進行了首次飛行。飛行試驗一直持續(xù)到1949年。全規(guī)模生產(chǎn)的飛機，命名為圖-4。圖-4的全部生產(chǎn)最終在1952年結(jié)束?？偣采a(chǎn)了847架轟炸機，根據(jù)西方的估計，到1954年最多部署了1300架左右。 圖-4轟炸機的部署始于1949年，它們?nèi)〈藨?zhàn)時的老舊轟炸機，如伊爾-4、B-25、PYE-8、B-17和B-24飛機。
轟炸機主要部署在蘇聯(lián)領(lǐng)土，有能力打擊歐洲、北非、近東和日本。 在圖-4的系列生產(chǎn)啟動后，蘇聯(lián)設(shè)計人員立即開始調(diào)整轟炸機，使其能夠攻擊美國領(lǐng)土。一些飛機被裝備成攜帶核彈，并被命名為圖-4A。在改裝過程中，轟炸機配備了恒溫控制加熱炸彈艙，開發(fā)了炸彈懸掛裝置，并為機組人員提供了生命保護裝置。一些圖-4轟炸機配備了空中加油裝置，在1952年部署，盡管大多數(shù)的圖-4沒有重新裝備空中加油。盡管圖-4的航程有限，只能單程打擊美國本土，但無法返回蘇聯(lián)，鑒于二戰(zhàn)中瘋狂行動的先例，美蘇對單程戰(zhàn)略轟炸任務都不陌生。
1948年，“彗星”導彈項目開始工作。圖-4轟炸機的改型——圖-4K，配備兩枚KS-1空對地導彈和“彗星-1”/“彗星-2”制導系統(tǒng)。第一架圖-4K原型機于1951年完成，1951年和1952年進行了生產(chǎn)測試。1952年7月至1953年1月間，該轟炸機進行了測試，隨后部署在海軍航空兵中。1950年，圖波列夫研究了為圖-4配備TB-2飛機渦輪螺旋槳發(fā)動機的可能性。但是飛行性能只提高了14-20%，而且該項目沒有進入開發(fā)階段?！安紶柪恕蔽淦飨到y(tǒng)是在20世紀50年代早期開發(fā)的，用來保護轟炸機免受攻擊。圖-4轟炸機由一對米格-15戰(zhàn)斗機護航。然而，在證明這在技術(shù)上可行后，該項目被取消。
一些圖-4被改造成秘密指揮中心，雖然主要任務是轟炸機，但圖-4也可以執(zhí)行偵察任務。 從1954年開始，圖-4轟炸機逐漸被圖-16中程轟炸機取代，從1956年開始被圖-95洲際轟炸機取代。盡管蘇聯(lián)已經(jīng)逐步淘汰了它作為作戰(zhàn)轟炸機，但在此后的幾年里，中國空軍一直在使用它。從20世紀60年代早期開始，圖-4僅被用作運輸機、訓練飛機和預警雷達試驗機。
1955年，大約300架圖-4型飛機被改裝成圖-4D型運輸機，該型飛機在整個1960年代中期一直服役。這種改進適用于運輸和空投28名傘兵和裝備。盡管如此，飛機轟炸機仍保留了遠程轟炸能力。1956年，圖-4被實驗性地改裝成了一架運兵飛機(圖-4T)。圖-4是圖-70客機和圖-75軍用運輸機的設(shè)計基礎(chǔ)。20世紀60年代初，共有六架圖-4被改造成發(fā)動機試驗機(圖-4LL)，以支持活塞、渦輪螺旋槳和渦輪噴氣發(fā)動機的測試。20世紀50年代后期，一些飛機被改裝成圖-4USHS教練機。
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