大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋼鐵廠的人出來了嗎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹鋼鐵廠的人出來了嗎的解答，讓我們一起看看吧。
包鋼剛建廠（投產(chǎn)）的時候起（58年），就近八萬職工。連家屬共計近50萬人。包鋼最多的職工人數(shù)，達(dá)到18萬之多。包鋼后期支援各地建設(shè)，調(diào)出職工約3萬多人，連家屬近20萬左右。目前經(jīng)過企業(yè)整形，設(shè)備技術(shù)的改造升級，職工人數(shù)大約還有5萬左右。
包鋼最初員工14萬，建設(shè)包鋼時包頭有兩個冶金建設(shè)公司，包頭二冶和二十二冶，職工有20多萬，1976年唐山大地震二十二冶整體從包頭遷移到唐山，我好多同學(xué)都去了唐山。
我就是包頭人，很清楚了。包鋼當(dāng)然啦，以前也是，現(xiàn)在也是，西北最牛逼的鋼鐵廠.最近好多人議論包鋼，嘖嘖，真小瞧了包鋼了.我在這只說一件事，大家就知道包鋼厲害了。包鋼剪彩是咱們國家國務(wù)院總理周恩來親自來的，我想大家對包鋼的作用該刮目相看了吧！
能怎么避免？最好實現(xiàn)機(jī)械化操作，這樣就不會發(fā)生人員傷亡的意外了。問題是成本太高，每個人在自己的崗位上，如果都能按照操作規(guī)范來各司其職，應(yīng)該說，也不會發(fā)生那么嚴(yán)重的事故。人的感覺無非五感，視聽嗅觸味，后三種太近了，只能依靠前兩種，但是都有局限性，工地太嘈雜，聽覺基本無法區(qū)分。所以視覺上的安全燈一定要做到認(rèn)真對待和令行禁止。具體怎么設(shè)計，那就是具體問題了。像現(xiàn)在鋸木頭的鋸子，已經(jīng)可以做到人手靠得太近，就停止運(yùn)作了。以后每個崗位都可以設(shè)置一盞燈，需要人人都在崗位上，燈全亮，才可以正常開工。當(dāng)然，這種想法也太不切實際了，因為利益和經(jīng)濟(jì)效益、人性等，現(xiàn)實中，都是輕傷不下火線，帶病上崗的，無論機(jī)器和人，舉個例子，道路運(yùn)輸超載問題。行了，我就拋磚引玉一下而已，不吐槽了。
小隱隱于山，大隱隱于市，千山之中取他山之石，月照之下明他人之路，沒有花哨的圖片，只有簡練的文字，請記住我，我叫月隱千山照暮雪。再次感謝您的閱讀。
操作不規(guī)范，設(shè)備沒有更新，沒有安全措施，或者安全措施不到位沒有量化，特別是這種煉鋼鐵和礦廠，設(shè)備更新需要大筆資金，又見效慢！所以領(lǐng)導(dǎo)們寧愿低成本的去犧牲一線工人舒適安全甚至生命也不愿花幾千萬幾億去更新生產(chǎn)設(shè)備！
鏟斗車與自行車能夠在車間或者運(yùn)輸通道出現(xiàn)并行的情況本就不合理不合規(guī)而且不合法。企業(yè)安全管理落實不到位，女工安全意識淡薄，鏟斗車司機(jī)注意力不集中，甚至在發(fā)現(xiàn)自行車后還沒有緊急停車查看，沒有報告班組長就繼續(xù)施工，最終導(dǎo)致不幸發(fā)生。這樣的事故可以說是人禍，企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局、省市縣區(qū)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人都應(yīng)該反思、追責(zé)，以避免此類事故再次發(fā)生。最后逝者安息，生者足誡！
謝邀，首先對女職工的不幸表示痛心，愿這種事故永不發(fā)生。從這起事故，能看出鋼廠安全防范措施不到位。深夜作業(yè)，燈光昏暗，鏟車司機(jī)疲勞，鏟車司機(jī)思想不集中是一個因素。象這種大型機(jī)械作業(yè)，白天必須要有醒目的安全標(biāo)示，晚上必須要有安全隔離帶。這是主因，對本廠職工的安全知識教育缺失，女職工凌晨下班，疲憊不堪，急急從作業(yè)機(jī)械前過，是安全意識淡薄，正是鋼廠平時安全教育的缺失，吸取血淋淋的教訓(xùn)吧，生命大于天。
到此，以上就是小編對于鋼鐵廠的人出來了嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋼鐵廠的人出來了嗎的2點(diǎn)解答對大家有用。
