大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于梧州鋼鐵廠要上夜班嗎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹梧州鋼鐵廠要上夜班嗎的解答，讓我們一起看看吧。
很高興能回答你的問題，我當然有駕駛證了，而且還是老司機呢？當然是真材實料考出來的，我當時考的駕照是2007年，我科目一考了100分，有一位女學員她科目一掛了八次沒考過，因為當時首次實現(xiàn)電腦考試的，我科目二移庫一次過，不過當時大家都交了150元給教練走后門，十捉一的，我科目三長跑去陽江，也是一次性通過的，大家也交了300給教練走后門的，當時我們考沒有科目四。大家說我的駕駛證是買來，還是真正考出來的，歡迎評論留言。
你好，謝謝邀請！不知道題主問這個問題什么用意！既然邀請了，就分享一下我考駕照的經(jīng)歷吧。
首先，我有駕照而且已經(jīng)十多年了，C1，D合一，報名考成C1駕照是在2007年，報名以后，科一很容易就過了，科二那時候還是用皮卡練，而且還有移庫，分到一個車上的數(shù)我年齡大，車感差，倒車老是轉(zhuǎn)方向盤，一會壓線了一會偏了，一晌能摸兩把就不錯了，沒少挨老師吵。好歹練了十天，輪到考試了，考科二趕上下雪，眼看進考場了，腳一滑摔倒了，這一摔駕照延遲兩年才考（膝蓋骨折了），恢復好已經(jīng)到08年中了，本來不打算考了，09年駕校又打電話，說快過期了，只好又去練，去考，還好那時是人工監(jiān)考，倒車順利過關，三個小項，坡道起步就來個熄火，在教官指導下起步上坡完成，考官說這三項你過一項就算過，結果側停車后角壓線，直角彎壓線，哈哈，考官發(fā)慈悲，也給過了。
現(xiàn)在回想這個過程依然感慨，真是悲喜交加，歷經(jīng)磨難。好歹現(xiàn)在咱也是老司機了，駕照來的名正言順。
這里是@小城阿琴 歡迎關注我
你好！很高興能夠回答你的問題，首先我給出的答案是肯定的。我有駕駛證（有圖為證），當然也是通過自己的努力，交了學費，真真正正的一步一步的考出來的。沒有捷徑可以走，如果有，（比如說直接花錢買一本駕照或者是找人代考之類的）我勸你也別走，因為這是對你自己，對你的家人，對別人的不負責任，而且法律更是不允許的。天底下沒有一件事是可以不勞而獲的！
其實考駕照這件事還是比較簡單的，只要肯付出，認真的去對待這件事。接下來我就和大家一起分享一下我當時考駕照的一些經(jīng)歷和過程吧。
記得當時報名的時候大概是在2016年國慶節(jié)前后（具體哪一天記不清了，時間有點久了），報完名后，里面的接待人員就發(fā)了一本考科目一的書給我叫我回去看一下，等什么時候覺得自己看的差不多了就過來先進行科目一的模擬考，回去后其實那本書我壓根沒怎么看過，經(jīng)朋友介紹，自己在手機上下載了一個叫駕考寶典的軟件，我就在上面不停的考，直到后面一直都能達到90分為止，其實我也沒有花費太多的時間，我就是每天晚上睡覺之前花半個小時左右和早上起來花半個小時左右，大概堅持了一個星期左右。然后我就去參加了科目一的模擬考，3次模擬考我都考了90分以上，然后里面的接待人員就給我安排了科目一的考試時間，我也很順利的第一次就通過了科目一的考試。
科目一考完之后里面工作人員就給我安排了科目二的教練。其實我覺得科目二也不是特別難，可能是因為我本身是一位汽車維修工的原固吧，本身有點底子，感覺學起來不是特別難。因為當時我是在我們這邊的一個小鎮(zhèn)上面的駕?？嫉?，所以人比較少，我也沒有特地的去請假去練車，而是每天早上我6點多我就去科目二的場地去等教練了（基本每天我都是前3個去場地），教練7點鐘到。我每天大概能練個2遍每遍2趟，然后我8點鐘準時上班也沒有影響我的工作。就這樣持續(xù)了兩個星期左右，教練就給我安排了科目二的考試時間，科目二可能是我心態(tài)比較好，也是一次性通過了。
就這樣我就見到了我科目三的教練，整個科目三的練車時間安排基本和科目二一樣?？赡苁且驗槲疫\氣比較好吧，我們那一批學員（總共4個人）就我一個通過了那一次的科目三的考試，其他3個都是在直線行駛上面出現(xiàn)了一些問題。
科目4相比較前面的3個科目來說就簡單多了，也是一次性過的，記得當時是上午考的科目4，下午上完駕駛安全課后就拿到了那個夢寐以求的“小本本”了，當時拿到手那一刻還是比較激動的。
以上就是我從報名到拿到駕照的基本過程了，前后大概花了兩個月左右的時間，整體來說我還是比較幸運的，所有科目都是一次過的，所以花的時間比較短。只要你肯付出努力，我相信你也可以的，加油!
我是修車師傅小梁，如果你對汽車方面比較感興趣的話可以關注我，帶你了解更多關于汽車方面的小知識。
到此，以上就是小編對于梧州鋼鐵廠要上夜班嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于梧州鋼鐵廠要上夜班嗎的1點解答對大家有用。
