大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋼鐵廠用增壓泵不的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹鋼鐵廠用增壓泵不的解答，讓我們一起看看吧。
圖-4戰(zhàn)略轟炸機是蘇聯(lián)現(xiàn)代化遠程戰(zhàn)略轟炸機的開山鼻祖，它的出現(xiàn)不僅讓蘇聯(lián)擁有了空中遠程戰(zhàn)略打擊能力，還對蘇聯(lián)此后所有的活塞式和噴氣式戰(zhàn)機的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。圖-4雖然服役時間不長，但是對于蘇聯(lián)航空史的意義卻一點也不低。不過，要說起圖-4轟炸機，就不得不提一下美國的助攻了。
（圖-4轟炸機）
圖-4實際上是美國B-29轟炸機的仿制品，圖-4和B-29堪稱是一對孿生飛機。B-29是美國研發(fā)的一型遠程戰(zhàn)略轟炸機，主要是為了滿足二戰(zhàn)期間美國對日本的戰(zhàn)略轟炸。B-29在當(dāng)時堪稱真正的超級轟炸機，該機在載彈量、航程和速度等技術(shù)指標上要遠超同時代轟炸機。B-29的尺寸比B-17轟炸機大一倍，載彈量也多一倍，達到了9噸，最大飛行速度到達了640千米/小時，創(chuàng)造了當(dāng)時的世界紀錄。因此，B-29也被稱為超級空中堡壘。B-29的性能和威懾力，使得蘇聯(lián)非常感興趣，多次試圖引進，但均遭到美國的拒絕。美國認為這種遠程轟炸機會對戰(zhàn)后的力量平衡產(chǎn)生重大影響，所以將B-29定為嚴禁出口的武器。
（美軍B-29轟炸機）
不過，在1944年對日空襲行動中，美軍曾有4架B-29因為受損迫降到了蘇聯(lián)的海參崴。這讓蘇聯(lián)喜出望外，立即扣下開展研究。蘇聯(lián)軍方研究發(fā)現(xiàn)，B-29轟炸機性能先進，而且在很多關(guān)鍵技術(shù)上，遠超當(dāng)時蘇聯(lián)的技術(shù)水平。特別是輕質(zhì)鋁合金、增壓座艙、遙控炮塔、大功率渦輪增壓發(fā)動機、雷達和其它所有的機載設(shè)備，蘇聯(lián)根本沒有能與之匹敵的同類設(shè)備。于是斯大林立刻決定要對B-29進行仿制，并正式命名為圖-4轟炸機。
（B-29的整體技術(shù)水平遠超蘇聯(lián)當(dāng)時的水平）
圖-4的仿制工作并不容易，蘇聯(lián)先將一架B-29進行了拆解測繪，隨后才開始進行仿制。由于蘇聯(lián)的技術(shù)水平有限，所以很多部件的復(fù)制都遇到了困難。而且B-29采用的是美國技術(shù)標準，這與蘇聯(lián)標準完全不同，要完成10萬多個符合要求的零部件，可見困難與壓力有多大。蘇聯(lián)人想盡辦法，終于在1947年首飛了第一架圖-4，第二年它就進入部隊服役。圖-4雖然整體布局與B-29基本一致，但在動力系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)和武器系統(tǒng)上都采用蘇聯(lián)國產(chǎn)裝備。圖-4采用了2400馬力的ASh-73TK發(fā)動機，該發(fā)動機的功率要大于B-29的發(fā)動機，這讓圖-4擁有了更遠的航程。圖-4去掉了B-29使用的12.7毫米機槍，改為23毫米機炮，防衛(wèi)火力更加兇猛。雷達和航電系統(tǒng)也都是蘇聯(lián)當(dāng)時最先進的產(chǎn)品。
（圖-4的整體性能已經(jīng)超過了B-29）
圖-4轟炸機進入部隊后，承擔(dān)了蘇聯(lián)空投原子彈的任務(wù)。它還改造成了運輸機（圖-4D）、偵察機（圖-4R）、反艦導(dǎo)彈驗證機（圖-4K）、機載設(shè)備驗證機（圖-4LL）、空中加油機（圖-80）和民航客機（圖-70）等?？梢哉f，圖-4轟炸機為戰(zhàn)后的蘇聯(lián)航空工業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，在蘇聯(lián)航空史上占有重要的地位。
（圖-4轟炸機在蘇聯(lián)的航空史上占據(jù)著重要的地位）
在武器裝備研制的歷史上，發(fā)生了許多非常出名的山寨故事，其中之一為網(wǎng)友耳熟能詳，這便是今天我們要討論的蘇聯(lián)圖-4“公?！鞭Z炸機。我來注一下，圖-4不能讀作tu-4，是du-4。
因為中蘇一段淵源，在我軍也保有一定數(shù)量，其中一架還改作了“空警一號”預(yù)警機。我們先來說一下，它是怎么造出來的。
當(dāng)時蘇聯(lián)還沒有類似美國B-29“超級堡壘”這樣的轟炸機，于是特別想要，多次與美國商量而不得。誰知美國巴巴的就送上門去，1944年7月的一天，一架美軍B-29在轟炸在中國東北的日軍返航時，發(fā)生技術(shù)故障，只能迫降在蘇聯(lián)的海參崴。這真是困急來了一個熱炕頭，于是蘇聯(lián)以侵犯領(lǐng)空為由，把飛行員給它送回去，卻把飛機留下開始研究。
當(dāng)時的命令，要一絲一毫不差地造出來，事實上制造工廠也忠實地執(zhí)行了這一命令。造出來以后，國際專家的評價，相似度有90%。事實正是，沒有B-29飛來，圖-4就不可能造出來這么快。
原樣參照高仿，飛機下線以后，甚至試飛都沒有進行，你說抄的，沒有問題，但是請誰也抄上一個，可以試一試，看看能否抄得出來。你可以說，它是一件絕版復(fù)制品，但要說直接拷貝，不走腦子，也完全不是這樣。
二戰(zhàn)將美國和蘇聯(lián)作為反對德日的盟友聯(lián)系在一起。這是美蘇戰(zhàn)爭中唯一的直接戰(zhàn)斗合作。美國陸軍空軍在歐洲進行了瘋狂的聯(lián)合轟炸機攻勢的。B-17飛行堡壘雙發(fā)轟炸機深入中歐，攻擊德國戰(zhàn)爭物資和軍事基地，然后繼續(xù)向東降落在烏克蘭。蘇聯(lián)軍隊為陸軍空軍部隊提供服務(wù)和保護，這些空軍部隊重新武裝起來，飛向更多的目標，前往它們的駐地。 蘇聯(lián)于1943年開始研制能夠打擊敵人縱深地區(qū)目標的遠程轟炸機。
三架飛往日本的美國B-29轟炸機在西伯利亞降落，被蘇聯(lián)獲得。到1944年8月，在圖波列夫的指導(dǎo)下轟炸機被設(shè)計出來，具有類似美國B-29的特點。蘇聯(lián)轟炸機載重量4000公斤，最大航程為6500公里。然而，1945年6月，在開發(fā)開始后，蘇聯(lián)決定放棄原始計劃，轉(zhuǎn)而制造一架完全與的B-29相同的轟炸機。 這種B-29的蘇聯(lián)復(fù)制品也是由OKB-156飛機廠制造的，命名為B-4或產(chǎn)品“P”。該項目獲得最高優(yōu)先權(quán)，由蘇聯(lián)政治局直接管理，預(yù)計兩年內(nèi)完成。
1945年中期，三架美國B-29轟炸機被運送到莫斯科。一架飛機被轉(zhuǎn)移到朱可夫斯基的飛行試驗所訓(xùn)練，為飛行員準備飛行訓(xùn)練手冊，第二架飛機被拆卸以研究它的設(shè)計，第三架飛機被留下作為標準。然而，蘇聯(lián)決定不模仿美國的發(fā)動機，而是為轟炸機配備了由什維索夫設(shè)計的蘇聯(lián)ASH-73TK發(fā)動機。該發(fā)動機保留了B-29的原始渦輪壓縮機及耐熱軸承。蘇聯(lián)轟炸機還搭載了蘇聯(lián)設(shè)計的改進型炮塔。
圖-4是四引擎中型轟炸機，兩個炸彈艙位于機身中央，延伸到機翼的前后。防御武器由四個炮塔組成，分別位于機身上前方、下前方、下后方和尾部位置。 第一架圖-4轟炸機于1947年春天完工，并于1947年5月19日進行了首次飛行。飛行試驗一直持續(xù)到1949年。全規(guī)模生產(chǎn)的飛機，命名為圖-4。圖-4的全部生產(chǎn)最終在1952年結(jié)束?？偣采a(chǎn)了847架轟炸機，根據(jù)西方的估計，到1954年最多部署了1300架左右。 圖-4轟炸機的部署始于1949年，它們?nèi)〈藨?zhàn)時的老舊轟炸機，如伊爾-4、B-25、PYE-8、B-17和B-24飛機。
轟炸機主要部署在蘇聯(lián)領(lǐng)土，有能力打擊歐洲、北非、近東和日本。 在圖-4的系列生產(chǎn)啟動后，蘇聯(lián)設(shè)計人員立即開始調(diào)整轟炸機，使其能夠攻擊美國領(lǐng)土。一些飛機被裝備成攜帶核彈，并被命名為圖-4A。在改裝過程中，轟炸機配備了恒溫控制加熱炸彈艙，開發(fā)了炸彈懸掛裝置，并為機組人員提供了生命保護裝置。一些圖-4轟炸機配備了空中加油裝置，在1952年部署，盡管大多數(shù)的圖-4沒有重新裝備空中加油。盡管圖-4的航程有限，只能單程打擊美國本土，但無法返回蘇聯(lián)，鑒于二戰(zhàn)中瘋狂行動的先例，美蘇對單程戰(zhàn)略轟炸任務(wù)都不陌生。
1948年，“彗星”導(dǎo)彈項目開始工作。圖-4轟炸機的改型——圖-4K，配備兩枚KS-1空對地導(dǎo)彈和“彗星-1”/“彗星-2”制導(dǎo)系統(tǒng)。第一架圖-4K原型機于1951年完成，1951年和1952年進行了生產(chǎn)測試。1952年7月至1953年1月間，該轟炸機進行了測試，隨后部署在海軍航空兵中。1950年，圖波列夫研究了為圖-4配備TB-2飛機渦輪螺旋槳發(fā)動機的可能性。但是飛行性能只提高了14-20%，而且該項目沒有進入開發(fā)階段?！安紶柪恕蔽淦飨到y(tǒng)是在20世紀50年代早期開發(fā)的，用來保護轟炸機免受攻擊。圖-4轟炸機由一對米格-15戰(zhàn)斗機護航。然而，在證明這在技術(shù)上可行后，該項目被取消。
一些圖-4被改造成秘密指揮中心，雖然主要任務(wù)是轟炸機，但圖-4也可以執(zhí)行偵察任務(wù)。 從1954年開始，圖-4轟炸機逐漸被圖-16中程轟炸機取代，從1956年開始被圖-95洲際轟炸機取代。盡管蘇聯(lián)已經(jīng)逐步淘汰了它作為作戰(zhàn)轟炸機，但在此后的幾年里，中國空軍一直在使用它。從20世紀60年代早期開始，圖-4僅被用作運輸機、訓(xùn)練飛機和預(yù)警雷達試驗機。
1955年，大約300架圖-4型飛機被改裝成圖-4D型運輸機，該型飛機在整個1960年代中期一直服役。這種改進適用于運輸和空投28名傘兵和裝備。盡管如此，飛機轟炸機仍保留了遠程轟炸能力。1956年，圖-4被實驗性地改裝成了一架運兵飛機(圖-4T)。圖-4是圖-70客機和圖-75軍用運輸機的設(shè)計基礎(chǔ)。20世紀60年代初，共有六架圖-4被改造成發(fā)動機試驗機(圖-4LL)，以支持活塞、渦輪螺旋槳和渦輪噴氣發(fā)動機的測試。20世紀50年代后期，一些飛機被改裝成圖-4USHS教練機。
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