大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋼鐵廠指揮官是誰的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹鋼鐵廠指揮官是誰的解答，讓我們一起看看吧。
不管誰是指揮官，都應(yīng)該從戰(zhàn)場的實(shí)際出發(fā)，做到知己知彼，而不是空談。要想打贏一場戰(zhàn)役，并非說句話那么簡單。首先要做的不但是了解敵情，更重要的是攻心為上。強(qiáng)大的武器裝備固然重要，但還不是決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的法寶。最好的方法是從心里上給予對方有效的打擊。雖然不可能做到不戰(zhàn)而屈人之兵，但也會(huì)起到意想不到的瓦解戰(zhàn)術(shù)效果。
圍而慢打，圍點(diǎn)打援。具體的辦法是每天派無人機(jī)進(jìn)行地毯式的巡邏，如果沒有烏軍的話就前進(jìn)，有就炮火殲滅。發(fā)現(xiàn)地下堡壘，不停的灌海水，里面的食物一兩個(gè)月就消耗掉了。如果找到地面通氣孔還是灌海水，二十四小時(shí)不停的灌。沒有空氣他們在底下還能呆一個(gè)月嗎？
俄烏戰(zhàn)爭已經(jīng)打了很長時(shí)間了，但是現(xiàn)在的戰(zhàn)爭模式和一戰(zhàn)二戰(zhàn)的時(shí)候是截然不同的，曾經(jīng)的戰(zhàn)爭，無論付出多大的代價(jià)，都有決心把戰(zhàn)地拿下來，俄烏戰(zhàn)爭可不是這樣的，不但要顧及到平民的安全，還要考慮到世界媒體傾向?yàn)蹩颂m一方的偏激報(bào)道，所以說無論誰是指揮官，在指揮作戰(zhàn)的時(shí)候都要把多種元素考慮進(jìn)去，其實(shí)這也是俄羅斯一直沒有拿下馬里烏波爾的主要成因所在。
假如在當(dāng)今這個(gè)世界格局中發(fā)生了戰(zhàn)爭，讓你來做軍隊(duì)指揮官，你也會(huì)在指揮戰(zhàn)斗中束手束腳。根本不可能放下所有破壞方式去投入戰(zhàn)爭，假如不顧及所有的后果，就俄羅斯當(dāng)前的戰(zhàn)力和投入方式，別說是一個(gè)鋼鐵廠啊，就是一座中等的城市，想要攻下來的話，也不是什么太大的問題，更別說那么小小的一個(gè)鋼鐵廠了，扔上幾枚大型導(dǎo)彈也就解決了。還用得著像現(xiàn)在這樣圍而不打，久攻不下嗎？可是你有考慮過戰(zhàn)爭會(huì)給這些鋼鐵廠周圍平民所帶來的災(zāi)難性傷害嗎？雖然說戰(zhàn)爭是殘酷的，可俄羅斯和烏克蘭畢竟是情同手足的兄弟民族。只要能用破壞力小，傷害不大的方式。都不可能采用大規(guī)模的戰(zhàn)爭模式。也許這就是這個(gè)鋼鐵廠久攻不下的重要原因吧。
聽說這個(gè)鋼鐵廠地下設(shè)施十分了得。現(xiàn)在亞速營死硬分子還有一千多人在地下堡壘中堅(jiān)守不出，另有北約一些國家軍事指揮情報(bào)人員和外國顧傭兵。這些人都是新納粹死硬分子，不成功便成仁是它們的理想信念。這幾天已有許多熱心群眾為俄軍出了不少好點(diǎn)子，都是十分可行的。我認(rèn)為如果想快速拿下這個(gè)鋼鐵廠地下堡壘，可找到這個(gè)堡壘出入口和通風(fēng)口，往里邊多灌汽油然后點(diǎn)燃即可，汽油湯到哪里哪里一片火海，生靈片甲不留，這法子也可有效減少俄軍官兵戰(zhàn)斗的實(shí)際傷亡。
圖-4轟炸機(jī)對于蘇聯(lián)來說，意義非凡，它使得蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵擁有了真正的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。它實(shí)際上就是美國著名的B-29轟炸機(jī)仿制品。
1940年6月27日，美國陸軍與四家飛機(jī)制造商簽訂“超級轟炸機(jī)”預(yù)研合同，并按優(yōu)先順序賦予型號：波音的方案為XB-29，洛克希德為XB-30，道格拉斯XB-31，康紹里德XB-32。最終波音公司以明顯優(yōu)勢勝出。
B-29轟炸機(jī)B型數(shù)據(jù)為機(jī)長30.18米，翼展43.05米，機(jī)高9.02米，4臺R-3350-79活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺功率2200馬力，最大起飛重量63.6噸，最大平飛速度：586千米／小時(shí)(高度7620米)，實(shí)用升限11250米，作戰(zhàn)半徑2700千米，最大航程7780千米，機(jī)組人員11名。武器為12挺12.7毫米機(jī)槍，備彈11500發(fā)；1門20毫米航炮，備彈100發(fā)。機(jī)身彈艙最大載彈量9.08噸。
1944年6月15日，B-29轟炸機(jī)從印度起飛，途經(jīng)中國成都加油，首次轟炸日本，大獲成功。從此以后，B-29在日本戰(zhàn)果累累，日本全境都籠罩在B-29的恐怖夢魘之中，最著名的莫過于“火燒東京”了 。最后投向廣島、長崎的兩顆原子彈也是由B-29投放。各型B-29共生產(chǎn)了3974架，在二戰(zhàn)期間，空襲日本的B-29累計(jì)達(dá)34790架次，投下的炸彈和燃燒彈合計(jì)達(dá)170000噸以上。
相比較于美國，蘇聯(lián)也非?？释麚碛羞h(yuǎn)程轟炸機(jī)。衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后，斯大林依據(jù)租賃法案多次向美國表達(dá)希望能得到B-29，但均被美國政府拒絕，美國只愿意向蘇聯(lián)提供中型轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，蘇聯(lián)一直苦于不得其門而入的境地。
踏破鐵鞋無覓處，得來全不費(fèi)工夫。1944年7月29日，蘇聯(lián)海參崴地區(qū)闖進(jìn)了一位不速之客，它是以美國空軍上尉霍華德·賈雷爾為首駕駛的一架B-29。這架“張牙舞爪”號B-29-5-BW(編號42-6256)當(dāng)天從成都起飛，在執(zhí)行對遼寧鞍山的日本昭和鋼鐵廠時(shí)被高炮擊傷，迫降海參崴，落地后即被蘇聯(lián)軍方扣留。此后的8-11月，先后有3架B-29轟炸機(jī)迫降蘇聯(lián)，其中1架在伯力以東山區(qū)墜毀，飛機(jī)和機(jī)組毫不例外地再次被蘇聯(lián)軍方扣留。
此后，斯大林命令海軍人民委員兼蘇聯(lián)海軍司令庫茲涅佐夫全權(quán)負(fù)責(zé)對B-29飛機(jī)的“摸底”。庫茲涅索夫則挑選精通英文的蘇聯(lián)海軍頭號試飛員謝苗·賴德爾對被扣B-29進(jìn)行秘密試飛。賴德爾曾經(jīng)負(fù)責(zé)把大批從美國租賃來的飛機(jī)飛往前線，加上在被扣B-29上找到了好幾本操縱手冊，他只花了幾個(gè)星期就搞明白了B-29的操縱原理。他和一群技術(shù)員一起對飛機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行了仔細(xì)檢查，然后把每個(gè)開關(guān)和系統(tǒng)都貼上俄語說明。1945年1月9日，賴德爾和切爾諾夫一起駕駛B-29升上了藍(lán)天，成功地降落在羅曼諾夫卡附近的一個(gè)空軍基地內(nèi)。兩天后，另一名試飛員馬魯諾夫也成功地試飛了B-29。
庫茲涅佐夫的分析報(bào)告認(rèn)為B-29上應(yīng)用的諸如輕質(zhì)鋁合金、增壓座艙、遙控炮塔、大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、“諾頓”轟炸指揮儀、雷達(dá)和其它所有的機(jī)載設(shè)備都遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的技術(shù)水平。
1945年6月22日，蘇聯(lián)正式啟動(dòng)代號B-4的“四發(fā)動(dòng)機(jī)轟炸機(jī)計(jì)劃”，計(jì)劃后來正式改名為“圖-4計(jì)劃”-即復(fù)制B-29的絕密計(jì)劃。斯大林同時(shí)下令取消剛剛于1945年1月啟動(dòng)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)計(jì)劃-“64計(jì)劃”，任命該計(jì)劃的原總工程師圖波列夫?yàn)锽-4計(jì)劃的總工程師。整個(gè)復(fù)制計(jì)劃在莫斯科郊外的中央機(jī)場內(nèi)進(jìn)行，因?yàn)橹挥羞@個(gè)機(jī)場才具備容得下B-29的機(jī)庫。手頭的三架B-29一架用于拆解測繪，一架用于參考，一架用于測試試飛。
斯大林命令貝利亞直接監(jiān)督圖-4計(jì)劃的進(jìn)程，一切都井然有序進(jìn)行著。拆下來的每個(gè)部件都要經(jīng)過仔細(xì)的測量和照相以便供復(fù)制時(shí)用。拆各種儀表和控制系統(tǒng)時(shí)特別小心，無數(shù)的線路被一一編號，貼標(biāo)簽，并且記錄在案。之后，這些部件才交給設(shè)計(jì)小組進(jìn)行仿造。
到此，以上就是小編對于鋼鐵廠指揮官是誰的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋼鐵廠指揮官是誰的2點(diǎn)解答對大家有用。
