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贊！馬鞍山長江大橋榮獲國際橋梁最高獎(jiǎng)！
經(jīng)中國公路學(xué)會推薦，安徽省馬鞍山長江公路大橋獲得第33屆國際橋梁大會（IBC）最高獎(jiǎng)項(xiàng)喬治·理查德森獎(jiǎng)！國際橋梁大會(IBC)是美國主辦的，在國際橋梁界享有崇高聲譽(yù)的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，已成功舉辦了32屆。
其中喬治·理查德森獎(jiǎng)為設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，每年僅授予一個(gè)在橋梁設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程哦！作為一個(gè)小馬人，咱馬鞍山長江大橋獲獎(jiǎng)了，我們也倍感驕傲呢！
“郎今欲渡緣何事？如此風(fēng)波不可行。”千年前，詩仙李白欲從馬鞍山市和縣渡江南下采石磯，因東方烏云大作而被未能成行。時(shí)至今日，兩岸居民面對橫亙于前的泱泱江水，苦等輪渡汽笛聲的局面即將結(jié)束。
馬鞍山長江大橋（公路）位于馬鞍山市市區(qū)與鄭蒲港新區(qū)之間，橋位位于河段當(dāng)涂江心洲，主橋長10.9公里，北岸接線經(jīng)鄭蒲港新區(qū)姥橋鎮(zhèn)至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里；南岸接線經(jīng)超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設(shè)置互通式立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米，長江大橋?qū)?3.0米。
橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級。其中，主副通航孔凈空高度分別大于32米和18米，這將是安徽省通航凈空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。
馬鞍山長江大橋（公路）主體跨江工程設(shè)計(jì)由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成。作為皖江第四橋的馬鞍山長江大橋，設(shè)計(jì)將體現(xiàn)徽派建筑元素，設(shè)計(jì)使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。
馬鞍山長江大橋（公路）位于馬鞍山市市區(qū)與鄭蒲港新區(qū)之間，橋位位于河段江心洲，主橋長10.9公里，北岸接線經(jīng)鄭蒲港新區(qū)姥橋鎮(zhèn)至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里；南岸接線經(jīng)超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.23公里。
全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設(shè)置互通式立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米，長江大橋?qū)?3.0米。橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級。其中，主副通航孔凈空高度分別大于32米和18米，這將是安徽省通航凈空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。
馬鞍山長江大橋（公路） 馬鞍山長江大橋（公路）主體跨江工程設(shè)計(jì)由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成。作為皖江第四橋的馬鞍山長江大橋，設(shè)計(jì)將體現(xiàn)徽派建筑元素，設(shè)計(jì)使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。
在初步設(shè)計(jì)中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。這主要是考慮到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經(jīng)過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，右汊河床是穩(wěn)定的，左汊水文條件特殊，該區(qū)域的長江河勢一直在變化。 大橋的設(shè)計(jì)中，有一個(gè)極具特色的設(shè)計(jì)就是體現(xiàn)徽派特色。左汊橋的橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時(shí)在橋塔橫梁的設(shè)計(jì)中，借用了徽派建筑中牌坊的多個(gè)元素，使橋梁更具地域文化特征；右汊橋設(shè)計(jì)中是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。 馬鞍山長江大橋（公路）采用的三塔兩跨懸索橋設(shè)計(jì)，代表了當(dāng)前世界橋梁設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。
馬鞍山長江公路大橋位于安徽省東部，起自巢湖市和縣姥橋鎮(zhèn)省道206，接規(guī)劃中的馬鞍山至合肥高速公路，跨江后進(jìn)入馬鞍山市，終點(diǎn)止于馬鞍山市當(dāng)涂縣牛路口（皖蘇界），與規(guī)劃中的馬鞍山至溧水公路（江蘇段）相接，路線全長約36.274公里。其中跨江主體工程長11.209公里，南岸接線長19.320公里，北岸接線長5.745公里，項(xiàng)目總投資約70.8億元。
馬鞍山長江公路大橋是2004年7月國家發(fā)展和改革委員會召開的全國長江干流過江通道會議初步規(guī)劃確定的70座長江過江通道之一，也是2004年1月安徽省發(fā)改委、交通廳編制的《長江過江通道布局規(guī)劃研究》中10座公路大橋之一。在區(qū)域路網(wǎng)中，該項(xiàng)目是交通部編制的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中上海—江陰—馬鞍山—合肥高速公路的組成部分和《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中馬鞍山—和縣—武漢高速公路的重要路段；在安徽省路網(wǎng)中，該項(xiàng)目是規(guī)劃的“四縱八橫” 高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱一”徐州至杭州高速公路和“橫七”南京至九江公路合肥至馬鞍山聯(lián)絡(luò)線的跨越長江的關(guān)鍵工程。
馬鞍山長江公路大橋的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)安徽省與長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快長江三角洲及其周邊地區(qū)的一體化均衡化發(fā)展、貫徹實(shí)施黨中央、國務(wù)院的中部崛起戰(zhàn)略及安徽省的東向發(fā)展戰(zhàn)略；進(jìn)一步完善安徽省、華東高速公路網(wǎng)和國家、安徽省長江過江通道的規(guī)劃建設(shè)；加快長江岸線資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)馬鞍山、巢湖兩市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展；緩解上下游過江通道壓力，以及馬和渡口交通壓力；提高長江“黃金水道”的航運(yùn)交通安全、實(shí)現(xiàn)公路和長江航運(yùn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
總體計(jì)劃大橋建設(shè)總工期為5年，計(jì)劃2013年12月建成通車。
投資計(jì)劃2009年完成投資10億元2010年完成投資17億元2011年完成投資20億元2012年完成投資18億元2013年完成投資6億元
關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃2011年5月完成左汊懸索橋中塔施工2011年7月完成左汊懸索橋南、北錨碇施工2012年5月完成左汊懸索橋主纜架設(shè)2013年1月完成左汊懸索橋鋼箱梁安裝2013年12月竣工通車
馬鞍山長江大橋位于安徽省馬鞍山市，由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成設(shè)計(jì)，2008年開始動工修建，2013年12月31日投入使用。
該長江大橋起于安徽省馬鞍山市和縣姥橋鎮(zhèn)，止于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），是合常高速公路的重要組成部分。
大橋全長約36.274公里。其中跨江主體工程長11.209公里，南岸接線長19.320公里，北岸接線長5.745公里，項(xiàng)目總投資約70.78億元，刷新了安徽省長江大橋建設(shè)的投資紀(jì)錄。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)，左漢橋凈空高度32米，右漢橋凈空高度18米，為內(nèi)河三級航道。馬鞍山長江大橋的建成，對安徽省更好地融入長三角起到促進(jìn)作用，對開發(fā)長江岸線資源也具有重大意義。
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