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中國古代十大名劍有以下：軒轅、湛瀘、赤霄、泰阿、七星龍淵、干將、莫邪、魚腸、純鈞、承影。不過還有另一種說法：勝邪，純鈞，湛瀘，巨闕，魚腸，泰阿，龍淵，工布，干將，莫邪 ， 其中：泰阿，龍淵，工布，湛瀘，巨闕，魚腸，純鈞，勝邪由歐冶子鑄就。
一、軒轅（夏禹） 圣道之劍 商朝后期開始動亂，這把圣道神劍也不知所蹤；
二、湛瀘 仁道之劍 自岳飛風波亭遇害后，湛盧寶劍就失傳了；
三、赤霄 帝道之劍 只是一個傳說而已；
四、泰阿（太阿） 威道之劍 秦始皇曾配有此劍，秦始皇死后將其陪葬；
五、七星龍淵 誠信高潔之劍 唐朝時因避諱唐高祖李淵，改稱龍泉劍。曾為李淵的佩劍，李淵死后隨李淵葬于獻陵，也有傳說李淵曾將此劍傳于太宗李世民，后與李世民一起葬于昭陵。還另有傳說，張三豐曾配此劍。七星龍淵劍下落無從考察；
六七、干將、莫邪 摯情之劍 干將、莫邪變成人名乃后來人們圍繞名劍而編出的民間傳說；
八、魚腸 勇絕之劍 公子光宴請吳王僚，喝到暢快的時候，公子光假裝病，進入地下室，把“魚腸劍”放到烤魚的肚子里，然后由專諸獻到僚的跟前，專諸掰開魚，趁勢取出魚腸劍，刺殺了僚。公子光自立為國君，成為歷史上赫赫有名的吳王闔閭。闔閭封專諸的兒子為上卿，將魚腸劍塵封，永不再用；
九、純鈞 尊貴無雙之劍 1965年，考古隊在挖掘春秋古墓時，意外發(fā)現(xiàn)了一把沾滿泥土的長劍，劍身上一行古篆———“越王勾踐自用劍”。拔劍出鞘，寒光耀目，而且毫無銹蝕，刃薄鋒利，20余層紙一劃而破。這把劍全長為55.6厘米，劍長45.6厘米，劍寬5厘米。劍身滿飾黑色菱形幾何暗花紋，正反兩面用藍色琉璃和綠松石鑲嵌成美麗的紋飾，劍首向外形翻卷作圓箍，內(nèi)鑄有極其精細的11道同心圓圈。這把越王劍，無論從它的外形研制，質料搭配，無疑是我國青銅劍器中罕見的珍品；
說道寶劍，古代十大名劍，古代很多典籍，如《史記》、《列子》、《吳越春秋》都有記述。寶劍與君子是很難分開的，寶劍很大程度上與品德、正義、氣節(jié)有關。
十大名劍分別是：軒轅、湛瀘、赤霄、太阿、七星龍淵、干將、莫邪、魚腸、純鈞、承影。
1965年冬，湖北省荊州市江陵縣望山楚墓群中。越王勾踐劍被發(fā)掘出土，經(jīng)專家鑒定，此劍即為純鈞寶劍，也是目前出土的唯一一把古代寶劍。相信隨著考古的工作的繼續(xù)發(fā)掘，愿終有一天，十大寶劍都會與世人見面，為我們講述塵封于歷史的滄桑往事！
（越王勾踐劍）
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十大名劍是指軒轅、湛瀘、赤霄、太阿、七星龍淵、干將、莫邪、魚腸、純鈞、承影。
十大名劍的記載多見于古籍或上古傳說，如《史記》、《越絕書》、《列子》、《吳越春秋》等。
其中有存在于史書中，有的則為虛構出的。
蔚來汽車至少量產(chǎn)了，這點認可，但我們要理性，汽車不是手機，汽車關乎到個人與他人，安全性要求很高，關于江淮蔚來客觀來看。
1、江淮代工，新能源汽車加智能系統(tǒng)
2、聲稱選用全球最好的元器件，然而實際是小米第一代用了全球最好元器件與蘋果的代工廠，小米都要面對眾多問題，蔚來想要真的超五星安全很難
3、所謂重新定義電動車，作為互聯(lián)網(wǎng)人，用新的名詞加微升級“定義”傳統(tǒng)功能，是互聯(lián)網(wǎng)營銷的常規(guī)套路
4、在消費升級的基礎上，買車不是買幾千元的產(chǎn)品，一些達人自媒體的重度吹水反而對消費者選購產(chǎn)生負面影響
5、蔚來概念很好，第一代產(chǎn)品作為成人玩具玩家銘牌，買買買絕對超值
第一個吃螃蟹的互聯(lián)網(wǎng)汽車，車身強度是否有發(fā)布會上說得那么強，是不是真的能充電10分鐘續(xù)航100公里，我覺得還是要接受市場的考驗，現(xiàn)在還是持觀望狀態(tài)，另外發(fā)布會上介紹的車身長度和座椅8種排布，這個跟我之前了解的上汽大通D90的配置有些相像啊，D90都已經(jīng)上市好幾個月了
ES8對于蔚來汽車來說非常重要，意義遠遠大于EP9。
因為ES8是其首款量產(chǎn)車型，成敗將直接影響其后續(xù)發(fā)展，以及融資上市計劃——蔚來計劃于2019年在納斯達克上市。
不同于定位超高端的EP9，ES8的產(chǎn)品設計必須考慮到工程實現(xiàn)難度與量產(chǎn)成本可控性。目前來看情形并不樂觀，盡管在4月份車展就公布亮相了，至今蔚來汽車也沒有公布這款新車的上市時間表。
而市場環(huán)境和政策已經(jīng)開始發(fā)生改變。首先，汽車行業(yè)雙積分政策（類似美國的碳排放交易）的推遲實施，對于蔚來汽車這類新興的新能源汽車公司無疑是一記重擊，因為這意味著積分交易會成為泡影，嚴重影響其原來的規(guī)劃與節(jié)奏，包括產(chǎn)品開發(fā)與融資等各方面。
其次，新能源汽車的補貼政策在逐步退坡，這和上面的政策一樣會影響市場的需求。如果市場供給方在未來兩年不能提供足夠的選擇，購買與使用成本不能有效降低，那么，對于包括ES8在內(nèi)的許多新能源汽車都會是不利的。
最后，隨著特斯拉Model 3，以及傳統(tǒng)車企更多新能源汽車產(chǎn)品的上市，ES8面臨的競爭壓力會逐步增大，可以說時間越往后形勢越不利。
題主將ES8與Model X拿來比較，實在是太看得起ES8了。新車君倒不是有意貶低咱們中國人自己的企業(yè)，我也相信依靠咱們的智慧，ES8完全可以打造出一些黑科技或提供出色的體驗，但是實現(xiàn)這一些需要付出的時間成本，蔚來汽車是否可以耗得起，其他競爭者是否會發(fā)展更快就不得而知了。
另外，以新車君的觀察，蔚來汽車更像是一個資本運作項目，其在產(chǎn)品上的關注度從已經(jīng)亮相的ES8身上并沒有看到多少，至少目前是這樣。所以我對ES8以及蔚來汽車的前景持非常謹慎的態(tài)度。
市場競爭終歸是很殘酷，傳統(tǒng)與新興利益集團之間的博弈也是很殘酷。未來兩年會是蔚來最難熬的兩年。
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