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1、高黎在1952年實行了土地改革，1956年的合作化高潮中成立了高級農(nóng)業(yè)社，經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)，1958年10月15日并入順德縣容桂人民公社，與小黃圃同編為第八營，后因其他原因與小黃圃分離，成為一個獨立的行政區(qū)域。
2、相傳高黎在宋代以前尚在一片汪洋大海之中，西江水流經(jīng)此地時被小黃圃的大崗山所阻，江水流速變緩，大量的泥沙沉積于此，久而久之便積聚成一片荒蕪的沙灘。
3、高黎貢山又名高良公山、高黎共山、昆侖岡、分水嶺。高黎貢山名稱的由來：高黎（又叫高麗或高日）是景頗族一個家族名稱的音譯，“貢”為景頗語，是“山”的意思。
4、高黎貢山林線分布特點是植被垂直分布。高黎貢山屬青藏高原南部，橫斷山脈西部斷塊帶，印度板塊和歐亞板塊相碰撞及板塊俯沖的縫合線地帶，是著名的深大斷裂縱谷區(qū)。
5、“巨靈開荒劃世界，奇山驅(qū)出中原外。”是高黎貢山。高黎貢山又名高良公山、高黎共山、昆侖岡、分水嶺。名稱的由來：高黎（又叫高麗或高日）是景頗族一個家族名稱的音譯，“貢”為景頗語，是“山”的意思。
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重要作用：尾船政局(亦稱福州船政局)是洋務(wù)運動時期創(chuàng)辦的重要企業(yè)之一。這個造船廠從1866年創(chuàng)設(shè)到1907年停辦，經(jīng)營達(dá)四十年之久(后來又曾恢復(fù)生產(chǎn))。無論從投資、規(guī)模和成效來看，它在當(dāng)時都具有一定的典型意義。
福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠)，清末由閩浙總督左宗棠創(chuàng)辦于1866年，是中國近代最重要的軍艦生產(chǎn)基地，李鴻章贊其為“開山之祖”。后在繼任船政大臣沈葆禎的苦心經(jīng)營下，船政成為當(dāng)時遠(yuǎn)東最大的造船廠。
馬尾船政局是1866 年時任閩浙總督的左宗棠創(chuàng)辦的中國近代史上第一個制造輪船的專業(yè)工廠。它的產(chǎn)生和建成是有其歷史必然性的。
世紀(jì)60年代到90年代中國掀起了洋務(wù)運動，創(chuàng)辦了一批近代軍事工業(yè)，福州船政局是其中重要的工業(yè)項目之一。1866年，左宗棠(1812～1885)設(shè)立福州船政局。這是當(dāng)時最大的船舶修造廠，用以制造和修理水師武器裝備。
福州船政局是左宗棠創(chuàng)辦的。福州船政局的前身是清末設(shè)立的總理船政，簡稱船政。1866年左宗棠任閩浙總督時創(chuàng)建，位于福州馬尾中岐鄉(xiāng)一帶，由沈葆楨擔(dān)任首任總理船政大臣。
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