大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄羅斯陰極銅廠家的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹俄羅斯陰極銅廠家的解答，讓我們一起看看吧。
它相比美軍的A-10毫不遜色，蘇-39最大起飛重量21500千克可以掛在6000千克的武器彈藥，A-10最大起飛重量23000千克比蘇-39略勝一籌，僅在掛載能力上有輕微的優(yōu)勢。蘇-39和A-10這對死對頭很多性能指標(biāo)都帶有較真的感覺，A-10的作戰(zhàn)半徑460~900千米而蘇-39是650~900千米，最小數(shù)值是掛載空地導(dǎo)彈執(zhí)行支援任務(wù)、最大數(shù)值是掛載反坦克導(dǎo)彈攻擊移動(dòng)裝甲目標(biāo)，蘇-39之所以在作戰(zhàn)半徑上占有優(yōu)勢是因?yàn)樗谔K-25基礎(chǔ)上增加了3個(gè)內(nèi)置油箱，兩臺圖曼斯基R-195型發(fā)動(dòng)機(jī)也通過改進(jìn)冷卻措施而降低了油耗，在攻擊機(jī)航程上俄羅斯確實(shí)走在了美國的前邊。
盡管蘇-39性能優(yōu)異但是隨著蘇-34“炸彈卡車”的出現(xiàn)和蘇-24“擊劍手”的不斷改進(jìn)，它的名聲還是不可避免的被埋沒了。小編覺得蘇-39有點(diǎn)丑陋的氣動(dòng)外形是導(dǎo)致它不被關(guān)注的重要原因，相比之下蘇-34繼承了蘇-27漂亮的中央升力體氣動(dòng)布局，別具特色的“鴨嘴獸”機(jī)頭還增加了積分科幻感，在很多軍事節(jié)目中都是常見的明星；蘇-24可變時(shí)后掠翼布局本就是蘇聯(lián)時(shí)代的四代機(jī)代表，而敘利亞戰(zhàn)場活躍的表現(xiàn)又讓它屢屢出鏡，在名氣上遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓過蘇-39，這款戰(zhàn)機(jī)不為人熟知也就不奇怪了。
蘇霍伊蘇-39攻擊機(jī)是蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的一種亞音速近距離空中支援攻擊機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，易于操作維護(hù)，適合在前線戰(zhàn)場惡劣的環(huán)境中進(jìn)行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰(zhàn)。
它是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-25基礎(chǔ)上發(fā)展的全天侯攻擊機(jī)，最初稱蘇-25TM，1995年改稱蘇-39。該型具有很強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，可在復(fù)雜天氣和夜間攻擊坦克、裝甲車輛和自行炮，而且可打擊快艇、登陸艇和驅(qū)逐艦，以及陸軍航空兵的飛機(jī)和直升機(jī)等。
蘇-39的氣動(dòng)外形是基于蘇-25UB教練機(jī)而設(shè)計(jì)的。與蘇-25U相比較，蘇-39的前機(jī)身更寬而長，以便容納光電瞄準(zhǔn)和制導(dǎo)系統(tǒng)。此外，蘇-39的后座艙空間容納了增加的油箱和電子設(shè)備。在前機(jī)身，安裝了改進(jìn)的航空電子設(shè)備，為此機(jī)身右下部的雙管炮的安裝位置做了調(diào)整，順帶令前起落架向左移動(dòng)。中間機(jī)身段與蘇-25UB一樣。蘇-39后機(jī)身裝有新增的第4個(gè)機(jī)身油箱和新設(shè)備。
盡管有相當(dāng)高的技術(shù)含量，蘇-39尚存在一些問題：座艙按照當(dāng)前飛機(jī)座艙的基本設(shè)計(jì)方案，座艙內(nèi)除了廣角平視顯示器外，還應(yīng)該有2個(gè)或3個(gè)多功能顯示器的儀表板、設(shè)計(jì)合理的操控臺和帶有數(shù)據(jù)輸入鍵盤及平視顯示器的控制面板。而蘇-39的座艙內(nèi)除了有平視顯示器和陰極射線管顯示器外，與其先驅(qū)蘇-25的座艙完全相同。盡管蘇霍伊設(shè)計(jì)局稱其座艙設(shè)計(jì)得很好，但一名飛行員不可能充分利用飛機(jī)的所有功能，只不過其座艙的布局可以為提高航空電子設(shè)備的綜合程度打下基礎(chǔ)。西方飛機(jī)的電子設(shè)備通過利用1553B數(shù)據(jù)總線使電子設(shè)備綜合程度大為提高。相比之下，蘇-39的電子設(shè)備的綜合程度和靈活性要低得多。
另外，把雷達(dá)設(shè)置在機(jī)身下方，使其應(yīng)用受到較大的限制，特別是影響它對空中目標(biāo)的探測，而且雷達(dá)天線接近機(jī)身腹部的金屬，也會(huì)對雷達(dá)的性能產(chǎn)生不良影響。武器的綜合是一個(gè)難度較大的問題。由于受到傳感器性能的限制，使得一些武器的效能不能充分地發(fā)揮。在蘇-39的武器中，除了反坦克導(dǎo)彈的效能比較好以外，其它武器的戰(zhàn)術(shù)攻擊能力均比不上北約的現(xiàn)代飛機(jī)。為了保護(hù)飛行員的安全，蘇-39采用了很好的防護(hù)措施，但在高密度的防空火力之下，飛機(jī)的生存能力不能只依靠防彈鋼板的保護(hù)，往往還與許多其它的因素密切相關(guān)。
從總體看，蘇-39還不能符合未來高技術(shù)戰(zhàn)場環(huán)境的需要，其作戰(zhàn)價(jià)值值得懷疑。對于人機(jī)接口程度有限，座艙能見度較差，以及其它固有條件受限制的單座亞音速飛機(jī)來說，要完成近距空中支援，超過戰(zhàn)區(qū)前沿縱深達(dá)到450千米作戰(zhàn)的使命，似乎有些鞭長莫及。
迷彩虎軍事為您回答，歡迎關(guān)注虎哥的頭條號。蘇-25北約代號是蛙足，是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的亞音速空中密接支援攻擊機(jī)。這款機(jī)型除了是前蘇聯(lián)主力的攻擊機(jī)種之一外，也在蘇聯(lián)解體后的獨(dú)聯(lián)體國家持續(xù)服役，并有若干外銷版本。今天虎哥就帶各位軍迷朋友一起來了解一下。
蘇-25構(gòu)型簡單但是實(shí)用，戰(zhàn)場生存性佳，在其多種不同的衍生版本之中，經(jīng)過導(dǎo)航／攻擊系統(tǒng)強(qiáng)化的蘇-25TM，經(jīng)常又被稱為蘇-39。蘇-25攻擊機(jī)于1968年開始研制，首架原型機(jī)于1975年2月首次試飛，代號為T-8-1。T-8-1 裝兩臺RD-9無加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力4500公斤。機(jī)上裝有GSh-30-2組合式雙管機(jī)炮，炮管可由飛行員控制向下偏轉(zhuǎn)。1976年裝R-195渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)型投產(chǎn)，在1984年形成全面作戰(zhàn)能力。經(jīng)過改進(jìn)后于1981年正式投入批量生產(chǎn)。蘇-25攻擊機(jī)曾經(jīng)過阿富汗戰(zhàn)爭的考驗(yàn)，在對地面目標(biāo)的攻擊中表現(xiàn)出色，是蘇聯(lián)空軍最有效的一種對地攻擊武器。蘇-25攻擊機(jī)共生產(chǎn)600多架，1992年交付完畢。該機(jī)在侵略阿富汗的作戰(zhàn)中損失了23架。目前有一部分蘇-25在獨(dú)聯(lián)體國家海軍服役。
蘇-39是在俄羅斯80年代初期提出的T8M計(jì)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。首架根據(jù)T-8M計(jì)劃研制的原型機(jī)蘇-25T于1984年就進(jìn)行了首飛。后來，設(shè)計(jì)局在其已研制出的幾架原型機(jī)的基礎(chǔ)上，于90年代生產(chǎn)了8架蘇-25T預(yù)生產(chǎn)型。當(dāng)時(shí)，T-8M計(jì)劃已經(jīng)被進(jìn)一步修改為T-8TM計(jì)劃，其機(jī)型也在原型機(jī)蘇-25T的基礎(chǔ)上通過增強(qiáng)武器系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)改名為蘇-25TM（也即現(xiàn)在的蘇-39）。主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)除了有限的機(jī)體改進(jìn)設(shè)計(jì)之外，蘇-39的機(jī)體主要是基于蘇-25UB設(shè)計(jì)的。
蘇-39是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-25UB雙座教練攻擊機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的一款全天侯型攻擊機(jī)，也稱蘇-25TM。是在俄羅斯80年代初期提出的T8M（蘇-25T）計(jì)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。蘇-39的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)除了有限的機(jī)體改進(jìn)設(shè)計(jì)之外，其機(jī)體主要是基于蘇-25UB設(shè)計(jì)的。
其外形區(qū)別并不太大，主要是改進(jìn)了電子設(shè)備和武器裝備。首架根據(jù)T-8M計(jì)劃研制的原型機(jī)蘇-25T于1984年就進(jìn)行了首飛。后來，設(shè)計(jì)局在其已研制出的幾架原型機(jī)的基礎(chǔ)上，于90年代生產(chǎn)了8架蘇-25T預(yù)生產(chǎn)型。當(dāng)時(shí)，T-8M計(jì)劃已經(jīng)被進(jìn)一步修改為T-8TM計(jì)劃，其機(jī)型也在原型機(jī)蘇-25T的基礎(chǔ)上通過增強(qiáng)武器系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)改名為蘇-25TM（也就是蘇-39）。在1995年，設(shè)計(jì)局共生產(chǎn)了3架蘇-39原型機(jī)，其中一架是新制造的，兩架由蘇-25T預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)改裝而成。蘇-39的發(fā)展工作到1997年完成，并開始按照俄羅斯空軍的試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行飛行試驗(yàn)。
該機(jī)外形上要比蘇-25的前機(jī)身更寬長一點(diǎn)，主要是為了容納先進(jìn)的光電瞄準(zhǔn)和制導(dǎo)系統(tǒng)。另外，蘇-39的后座艙空間也被油箱和電子設(shè)備占用。前艙由于新的航電系統(tǒng)與老式蘇25不同，因此對原來機(jī)身右下部的雙管機(jī)炮重新布局，使得原來的前機(jī)輪位置挪到了左面，這也是辨別蘇-39的一個(gè)主要特征。
機(jī)載設(shè)備上，蘇-39不同于蘇-25，單座的蘇-39配備了K36L彈射座椅，并配有增壓系統(tǒng)。蘇-25基本型是沒有這些設(shè)備的。有了增壓系統(tǒng)，使得蘇-39能飛到10000米高空，有利于躲避地面機(jī)炮或高炮火力。蘇-39還配有任務(wù)計(jì)算機(jī)，主要用于武器投放和導(dǎo)航計(jì)算，還能提供綜合的導(dǎo)航信息，顯示及瞄準(zhǔn)功能。這樣就使得蘇-39能夠使用比蘇-25攜帶的彈藥更加先進(jìn)的精確制導(dǎo)彈藥，例如AT-16“龍卷風(fēng)”激光制導(dǎo)導(dǎo)彈，與KAB-500激光與電視制導(dǎo)型航空炸彈，還有Kh-29T、S-25L、Kh-58、Kh-31P/A、Kh-35等多種制導(dǎo)導(dǎo)彈。
到此，以上就是小編對于俄羅斯陰極銅廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄羅斯陰極銅廠家的1點(diǎn)解答對大家有用。
